Финляндия, страна с низкой плотностью населения, высоким уровнем образования и доходов, активно стремится к сокращению выбросов парниковых газов. В условиях, где личный автомобиль часто является единственным доступным видом транспорта, особенно в сельской местности, переход на электромобили (ЭМ) представляется логичным шагом. Но насколько реальна эта перспектива для среднестатистического финна?
Исследование, проведенное в рамках проекта CLIMATE NUDGE в 2022 году, проливает свет на текущую ситуацию с восприятием и использованием ЭМ в Финляндии. Анализ данных, собранных у владельцев ЭМ, владельцев автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и людей без автомобиля, выявил интересные тенденции.
Портрет владельца электромобиля
На сегодняшний день типичный владелец ЭМ в Финляндии — это человек с высшим образованием, стабильным высоким доходом, работающий полный рабочий день и чаще всего проживающий в собственном доме, преимущественно отдельно стоящем. Интересно, что владельцы ЭМ чаще состоят в браке или отношениях, чем представители других групп. Это, возможно, связано с тем, что покупка ЭМ — решение, принимаемое совместно, требующее согласия и поддержки партнера. Примечательно также, что многие владельцы ЭМ имеют в своем распоряжении не один, а несколько автомобилей, что говорит о высокой автомобильной активности.
Мотивы и барьеры
Важным фактором, влияющим на отношение к ЭМ, является личный опыт. Среди владельцев ЭМ подавляющее большинство довольны своим выбором и планируют приобрести электромобиль и в будущем. Однако у людей без опыта использования ЭМ существуют определенные предубеждения, связанные с высокой стоимостью, сложностями зарядки и недостаточной производительностью в зимних условиях. Интересно, что владельцы ЭМ гораздо реже считают эти факторы проблематичными, что говорит о разнице между реальным опытом и восприятием, сформированным на основе общедоступной информации.
Экологические установки и углеродный след
Несмотря на то, что владельцы ЭМ демонстрируют более выраженную экологическую сознательность, чем владельцы автомобилей с ДВС, их углеродный след в целом выше, чем у людей, не имеющих автомобиля. Это связано с более высоким уровнем потребления и частыми поездками, характерными для данной группы. Важно отметить, что использование ЭМ действительно снижает выбросы, но только при условии, что они заменяют поездки на автомобилях с ДВС, а не становятся дополнительным средством передвижения.
Что дальше?
Результаты исследования подчеркивают необходимость адресной информационной кампании, ориентированной на развеивание мифов об ЭМ и предоставление объективной информации о их преимуществах и особенностях эксплуатации. Кроме того, важно развивать инфраструктуру зарядных станций и снижать стоимость ЭМ, чтобы сделать их более доступными для широкого круга потребителей.
Переход на электромобили — это сложный и многогранный процесс, требующий комплексного подхода. Понимание мотивов и барьеров, влияющих на выбор потребителей, — ключевой фактор для успешной реализации стратегии по снижению выбросов в транспортном секторе.