Несмотря на все усилия частных компаний и правительственных организаций, полный переход на чистую и возобновляемую энергию — включая некоторые весьма необычные источники, находящиеся на стадии изучения — всё ещё остаётся далёкой перспективой. Таким образом, нефть по-прежнему является одним из самых востребованных ресурсов на планете, используемым как для обеспечения работы автомобилей, так и практически во всех основных видах промышленного производства. Естественно, её добыча остаётся одной из ключевых отраслей, давно вышедшей за пределы суши. Морские нефтяные платформы сделали возможным извлечение нефти и природного газа из-под океанского дна, возвышаясь гигантскими мегаструктурами посреди открытых вод.
Учитывая их колоссальные размеры и расположение, невольно возникает вопрос: как же строятся морские нефтяные платформы? Вопреки распространенному мнению, что эти монументальные сооружения, воплощающие коллосальную потребность современного мира в ископаемом топливе, не возводятся со дна океана вверх. Процесс организован куда более практично: их собирают как любое другое сооружение на суше крупными строительными бригадами, а затем перемещают к месту бурения в океане. Это осуществляется с помощью нескольких транспортных судов повышенной грузоподъёмности и массивных кранов, обеспечивающих беспрепятственное перемещение платформ. Такие конструкции обычно держатся на плаву и закрепляются на якорях, будучи тщательно спроектированы так, чтобы не опрокинуться при первом же достаточно сильном порыве ветра.
Но прежде чем перейти к строительству, каким бы грандиозным оно ни представлялось, необходимо сказать о проектировании. Ведь без детально проработанной проектной документации создание столь сложных инженерных объектов немыслимо. А разработка проекта морской платформы — задача исключительной сложности.
Перед строительством нефтяной платформы решающее значение имеет предварительное проектирование
Задолго до того, как морские нефтяные платформы начинают собирать, не говоря уже об их отправке в открытый океан, каждая платформа проходит этап скрупулезного проектирования. Инженеры разрабатывают подробные технические схемы, зачастую воплощая их в виде цифровых трехмерных моделей для понимания масштаба и функциональности платформы. Разумеется, такая предварительная визуализация не осуществляется без научного обоснования. Эти огромные, трудоёмкие и финансово затратные сооружения предназначены для работы в непредсказуемых морских условиях, поэтому их необходимо тщательно испытать перед строительством, чтобы избежать катастроф в реальном мире.
Помимо обеспечения необходимой функциональности и размещения многочисленного персонала, важнейшим аспектом этапа проектирования является гарантия того, что нефтяная платформа сможет противостоять стихии. Плавучесть — принцип, восходящий к одному из изобретений Архимеда и остающийся краеугольным камнем современной инженерии — имеет первостепенное значение для нефтяных платформ. Если платформа не сможет держаться на плаву, она не будет эффективной, поэтому обеспечение правильного водоизмещения является ключевым фактором. Платформы также должны быть устойчивыми, с дополнительным весом, или балластом, стратегически размещённым в определённых точках нижней части конструкции. Это обеспечивает низкое расположение центра тяжести, предотвращая опрокидывание. Кроме того, платформа должна выдерживать различные модели волн и давление воды.
При условии качественного проектирования, строительства и обслуживания нефтяные платформы должны эффективно выполнять свои функции. По крайней мере, на это рассчитывают люди или компании, стоящие за их разработкой, учитывая колоссальные затраты, связанные с их строительством.
Астрономическая стоимость морских нефтяных платформ
При составлении бюджета на строительство и эксплуатацию морской нефтяной платформы учитывается множество факторов. Следует принимать во внимание вес платформы и среду, в которой она будет осуществлять бурение. Её технические возможности и глубина вод, в которых она будет работать, также имеют огромное значение. В конечном итоге, эти факторы могут привести к тому, что компании буквально тратят целое состояние на строительство одной платформы. Более простые установки обычно стоят около 20 миллионов долларов, в то время как более крупные и сложные могут превышать 1 миллиард долларов. Учитывая это, а также расходы на оплату труда рабочих, обслуживание платформы и другие сопутствующие затраты, морское бурение нефти может стать неимоверно дорогостоящим.
Учитывая такие значительные затраты, неудивительно, что компании ожидают не только возврат инвестиций, но и получение прибыли. Бурение нефти далеко не всегда гарантирует успех. Можно начать работу на предполагаемом участке, который не гарантирует результативности; сложные экономические факторы могут повышать и понижать спрос на нефть; соблюдение экологических норм может требовать значительных временных и финансовых затрат. По оценкам, для полного возврата первоначальных инвестиций в морское бурение требуется примерно 10 лет. Исторически сложилось так, что средняя прибыль по отрасли составляет от 15% до 20%.
Поскольку биотопливо не оправдало надежд, а переход на зелёную энергию всё ещё требует времени, нефть сохраняет своё значение. Это означает, что в ближайшие годы в строительство и эксплуатацию морских платформ, как и в другие аспекты нефтедобычи, продолжат вкладывать огромные ресурсы, время и усилия.
Изображение в превью: