Если вы полетите в Ереван, вы попадёте в современный новый терминал аэропорта «Звартноц», но мало кто знает, что загадочная конструкция рядом с аэропортом — не что иное, как первый терминал, старый. И когда-то он был настоящей жемчужиной советского модернизма. Впрочем, его вид способен впечатлить и сейчас. Посмотрим на его историю и почему он оказался заброшенным.
Технологии будущего в реалиях СССР
Строительство терминала началось в 1970-х годах, когда СССР стремился доказать, что его архитектура не уступает западной. Группа армянских архитекторов во главе с Артуром Тарханяном создала проект, вдохновлённый передовыми аэропортами Европы, но с собственным уникальным стилем. Результатом стало здание, которое поражало воображение.
Изначально архитекторы Артур Тарханян, Спартак Хачикян и коллеги предлагали традиционное решение — вытянутый терминал, подобный таллинскому аэропорту. Однако после визита в Германию и знакомства с аэровокзалами Кёльн-Бонна и Франкфурта, подход к проектированию был изменён. Архитекторы радикального пересмотрели организацию пространства, что привело к созданию новаторской радиальной схемы, где форма органично вытекала из функциональных требований.
Первоначальная звездообразная структура была оставлена в пользу единого кольцевого объема. Благодаря такому ходу удалось сократить протяженность пассажирских маршрутов и создать оптимальную систему распределения потоков.
Архитектурные решения
Реализованный проект представляет собой сложную систему двух соосных усеченных конусов, где внешний формирует зону вылета, а внутренний — зону прилета. Центральным элементом композиции стала 61-метровая башня управления, интегрированная в структуру малого конуса и включающая диспетчерский пункт с рестораном на верхнем уровне.
Описание выше может быть сложно представить без подсказок, но после взгляда на модель ниже становится понятнее: внешний диаметр — зона вылета, внутренний диаметр — зона прилёта и интегрированная в него башня, связывающая здание с ландшафтом. Из панорамных окон открывался вид на Арарат, призванный скрасить ожидание рейса.
Прибывающие с внешней стороны пассажиры попадали во внутренний конус по галереям, висящим под плоскостью большого конуса, проезжали на специальных эскалаторах и попадали в зал прибытия. Прибывающих по эскалатору было отлично видно всем встречающим, что особенно важно для гостеприимной армянской культуры. Здесь же пролегала двухуровневая кольцевая дорога, прибывающие могли покинуть территорию аэропорта на личном автомобиле или общественном транспорте по нижнему дорожному кольцу.
Большой внешний круг зоны отбытия внутри одновременно был поделён на семь равных секций и не имел стен. Деление достигалось за счёт цветовой мраморной облицовки, расположением технологического оборудования, наклонными плоскостями лестниц и доступной информацией. Каждая из семи секций могла одновременно обслуживать 300 пассажиров.
Отбытие работало так: автобус привозил пассажиров к входу в аэропорт, оттуда пассажир должен был пройти до регистрационной стойки ровно 13,5 метров, ещё примерно столько же — до входа в самолёт. Всё благодаря уже упомянутой кольцевой дороге, опоясывающей терминал, только приезжали в аэропорт по верхнему дорожному кольцу, сразу попадая к нужной секции. Номер секции указывался на билете. Выход из транспорта, регистрационная стойка, транспортёр багажа располагались на одной линии, поэтому вещи пассажиров двигались одновременно с их хозяевами. Такой подход позволял обойтись без сложной системы сортировки багажа и исключал ошибки при погрузке. Ничего подобного не было ни в одном аэропорту мира.
В интерьерах доминировал минимализм: открытые бетонные поверхности, мраморная облицовка и витражи, создающие игру света и тени. Монолитный бетон использовался как важный стилистический элемент.
Аэровокзал Звартноц казался фантастикой в 1970-е годы, что отражалось даже в самом названии: в отличие от безликих советских топонимов вроде «Северный» или «Центральный», Звартноц получил имя в честь древнего армянского храма VII века, расположенного неподалёку.
Годы взяли своё
С распадом Советского Союза начались перемены. Совершенство технологии строительства предопределило конец Звартноца. Жёсткая круговая структура не позволяла расширять терминал — при росте пассажиропотока в 1990-х единственным решением казалось строительство дублирующего здания-близнеца. В 2000-х годах рядом построили обычный современный аэровокзал, а старый Звартноц окончательно закрыли в 2011 году.
С тех пор некогда величественное здание медленно разрушается. Осыпается бетон, текут потолки, а на полу валяются обрывки старых документов и билетов. Металлические мосты и эстакады, соединявшие терминалы, разобрали из-за аварийного состояния, обслуживание инженерных систем прекратили, а уникальные пространства заполнили строительным мусором. Лишь башня по-прежнему возвышается над заброшенными руинами, напоминая о былом величии.
Неопределённое будущее
Не все готовы смириться с исчезновением этого архитектурного шедевра. Дети создателей терминала активно выступают за его сохранение. Они предлагают превратить здание в культурный центр или музей авиации, подчёркивая, что это часть армянской истории. Защитники старого терминала указывают на мировой опыт: во многих странах старые аэропорты и промышленные здания превращают в арт-пространства, музеи или бизнес-центры. Например, берлинский аэропорт Темпельхоф стал огромным парком, а в здании бывшего аэровокзала Нью-Йорка теперь работает ресторан и музей.
К их голосу присоединяются международные эксперты. Британские архитекторы, в том числе Тим Флинн, называют Звартноц выдающимся образцом модернизма и призывают спасти его от сноса. По мнению экспертов, такие здания — это свидетельства инженерной мысли своей эпохи, достойные сохранения.
Пока дискуссии продолжаются, время работает против старого терминала. Владельцы аэропорта всё больше склоняются к сносу большей части здания, чтобы освободить место для новых построек. Нельзя обвинить их в отсутствии души, содержание огромного заброшенного сооружения действительно дорого обходится, а реставрация потребует колоссальных вложений.
Что останется после нас?
Судьба Звартноца — это вопрос о том, как мы относимся к своему наследию. Сносить ли всё устаревшее, чтобы освободить место новому? Или находить способы вдохнуть вторую жизнь в памятники прошлого?
Пока ответа нет. Но одно можно сказать точно: если старый терминал исчезнет, Ереван потеряет часть своей идентичности — символ эпохи, когда будущее казалось безграничным, а архитектура мечтала о звёздах.
Изображение в превью: