Многие смотрели Американский фильм «Чудо на Гудзоне», наверняка зная, что фильм основан на реальных событиях 2009 года. Но заморская история — это одно, а вот посадка без пострадавших на главной реке Северной столицы достойна отдельного рассказа и восхищения подвигом пилотов.
Авария
21 августа 1963 года пассажирский Ту-124 выполнял рейс Таллин-Москва, но оказался в критической ситуации. После взлёта экипаж обнаружил, что носовая стойка шасси заклинила в наполовину собранном положении. Вернуться в Таллин не представлялось возможным из-за густого тумана, и диспетчеры приняли решение отправить лайнер в Ленинград. Ввиду экстренности ситуации пилотам было выдано особое разрешение лететь через центр города
Самолёт начал кружить над городом на высоте всего 500-600 метров, вырабатывая топливо перед аварийной посадкой. В это время члены экипажа пытались устранить неисправность шасси традиционным русским способом — при помощи длинного шеста через специально пробитое отверстие в полу кабины. Ситуация осложнилась, когда сначала отказал один двигатель, а затем и второй.
Приводнение
Оказавшись без двигателей над центром Ленинграда, командир Виктор Мостовой принял единственно верное решение — садиться на Неву. Управление он передал второму пилоту Василию Чеченеву, пилоту военно-морской авиации, имевшему опыт полётов на гидросамолётах.
Самолёт начал постепенно терять высоту, прошёл всего в четырёх метрах над строящимся мостом Александра Невского и коснулся воды в 20 (по другой версии — 200) метрах от Финляндского железнодорожного моста. Это была ювелирная работа: ширина реки в этом районе всего 400 метров, любая ошибка могла привести к катастрофе. Но всё обошлось благодаря мастерству пилотов и быстро отрегировавшему капитану буксира, оттащившему самолёт к берегу реки. Все 52 человека на борту были спасены.
Расследование
Первоначально экипаж обвинили в халатности, предположив, что пилоты неправильно рассчитали расход топлива. Однако дальнейшее расследование показало, что причиной аварии стал производственный дефект — бракованный болт в механизме шасси.
Несмотря на доказанную невиновность, официального признания героизма пилотов не последовало. Хотя их представили к наградам, указ так и не был подписан. Лишь много лет спустя, в 1990-е годы, история получила широкую огласку, но памятника героям до сих пор нет.
Уроки катастрофы
Этот случай стал историческим моментом в авиации. После происшествия ужесточили контроль за техническим состоянием самолётов, а посадка на воду стала обязательным элементом подготовки экипажей.
Интересно, что аналогичное событие — «чудо на Гудзоне» с посадкой Airbus A320 в 2009 году — получило всемирную известность, в то время как подвиг советских пилотов долгие годы замалчивался. Сегодня, спустя 62 года, эта история напоминает нам о том, как важно помнить настоящих героев.
Помимо «Чуда над Невой» истории известно ещё 20 случаев посадки пассажирских лайнеров на воду. Случай также входит в 10, где никто не погиб во время посадки, а также в 7, обошедшихся совсем без жертв (в остальных кто-то погиб при посадке или утонул после эвакуации из самолёта).
Изображение в превью: