Морской транспорт занимает первое место и около 60% в мировом обороте всех товаров. В открытом море одномоментно находятся тысячи судов со всеми видами грузов. Главной тарой для перевозки разных товаров является стандартизованный стальной контейнер особой конструкции. Море не предсказуемо, и контейнеры могут сорваться и упасть за борт в воду (по статистике в мире теряют их более 20 в день). Но почему компании грузоперевозчики и экипажи грузового судна не предпринимают попыток доставать контейнеры и спасать грузы? — Давайте разбираться.
В
сегодняшнем глобализованном мире с его высокоразвитыми торговыми отношениями,
постепенным ростом торговли между странами, находящимися в разных точках мира,
большое значение имеют перевозки грузов (товаров). Одним из главных видов
перевозок по многим параметрам был и остается морской транспорт. Морем осуществляют перевозку товаров в специальных типовых контейнерах (обычно 6 или 12 метров длиной 33 и 67,5 кубических метров объема), помещенных на судах —
контейнеровозах. Контейнерные перевозки играют одну из ключевых ролей в так
называемых мультимодальных перевозках, объединяющие смешанные виды транспорта:
морской, железнодорожный и автомобильный в разных комбинациях и сочетаниях. Контейнерные перевозки имеют ряд своих преимуществ:
- увеличение скорости доставки груза по миру;
- уменьшение затрат на доставку;
- уменьшение затрат на погрузку и разгрузку (применяется специальная техника);
- экономия затрат на упаковку (нет необходимости упаковывать товар в специальную тару);
- контейнеры стандартны по размерам и возможны для перевозки в любой стране мире на любом виде транспорта;
- процесс погрузки, транспортировки контролируется одной логистической компанией, ответственной за все этапы перемещения груза.
Каждый
день морским путем перевозится до нескольких десятков тысяч контейнеров. При
перевозке контейнеры иногда падают за борт и теряются. За год по статистике в морях теряется до 1500 контейнеров. Не спасают
надёжные специальные крепления, которые предотвращают падения, правильно
собранный и упакованный груз. С чем же связаны падения контейнеров в воду? Чаще всего это неблагоприятные погодные условия (шторма, ураганы,
бортовые качки), нежелательные столкновения, есть и влияние человеческих
факторов: некоторые корабли ведутся капитанами с перегрузом, с превышением положенной
скорости и зачастую игнорируют плохую погоду. Почему же не предпринимают попыток поднять контейнер с поверхности воды или со дна моря?
Во-первых,
это сложно технически, требует привлечение крупногабаритной и дорогостоящей морской техники. Контейнеры в большинстве находятся на больших глубинах, попытки
подъёма могут быть опасны для спасателей и техники при подъёме. Во-вторых (и это главное),
это экономически невыгодно. Стоимость подъёма контейнера может достигать
несколько сотен тысяч долларов, что значительно превышает стоимость самого
контейнера и товара в нём. А подъем с воды силами команды затормозит все строгие графики маршрута контейнеровоза и тоже сложный процесс, требующий маневренного судна. В-третьих,
это может нарушить правила судоходства. Некоторые страны могут рассматривать
попытку вернуть контейнер как вмешательство в свои территориальные воды. Да и с точки зрения экологии это может представлять проблему. Упавшие в воду контейнеры и особенно опасные грузы в них находящиеся загрязняют океан.
Потери
стоимости контейнеров в подавляющем большинстве случаев покроются страховкой, она учитывает и эту вероятность
потери груза. Стоимость потерь контейнера и груза в нём, ляжет на увеличение
цены товара. Но это обойдётся во сто крат дешевле, нежели подъём упавших
контейнеров с глубин моря. Таким
образом, хотя потеря контейнеров представляет определенную проблему,
экономические и юридические факторы делают их подъём маловероятным. Тем не менее с учётом статистики всемирного судоходства и мер, принимаемых морскими
компаниями для обеспечения безопасности грузов, вероятность потери контейнера в
результате падения за борт довольна мала (общий оборот контейнеров более 200 млн.). Но грузы обязательно страхуют перед перевозкой морем.
Спасибо за внимание.