Все знают, что автомобильные шины черного цвета. А вот каучук, который является
сырьём для производства шин, «от природы» молочно-белый. Почему же сырьё и
готовый продукт имеют диаметрально противоположные цвета?
Для многих, наверное, будет «откровением» тот факт, но на
заре автомобилестроения на колесах автомобилей красовались шины (покрышки)
именного белого цвета. И это абсолютно логично. Шины — это резина. Резина
— это вулканизированный каучук. Каучук — это вещество имеющее белый (молочный)
цвет. Значит, вполне логично, что и шины должны быть белого цвета. Так оно в
большинстве случаев и было. Не только автомобильные шины имели белый цвет, но и
велосипедные, мотоциклетные покрышки еще в начале прошлого века были белыми.
Конечно, со временем они «пачкались» и приобретали серый, а иногда и совсем
тёмный, практически черный цвет. Смотря, по каким дорогам, или совсем не по
дорогам, в нашем понимании, они «ходили». Но изначальный, «заводской», так
сказать, цвет у них был близок к белому.
Да вот только проблема была в том, что эксплуатационные
характеристики таких «белых» шин были совсем не очень. Когда автомобиль начинал
движение даже после непродолжительного «простоя», такие покрышки были слишком
жесткими. Во время движения они нагревались и становились слишком мягкими. То
есть радикально меняли свои свойства в зависимости от того, стоит или движется
автомобиль. Да и с износостойкостью у таких шин была просто беда.
В самом начале XX века производители шин нашли способ
устранения недостатков, которые имели белые шины. Способ очень простой, но
действенный. В процессе производства в состав «белой» резиновой смеси стали
добавлять обычную сажу. И вот уже на этапе производства, а не в процессе
эксплуатации, шины становились черного цвета.
В результате добавления сажи шины стали гораздо более
стабильными по жёсткости при изменении их температуры. Износостойкость и, соответственно, срок
эксплуатации шин тоже резко повысились. Да и сцепление с дорожным покрытием,
каким бы оно в те времена ни было, повысилось. А это положительно сказалось на
безопасности. В общем, добавили один довольно дешевый компонент и получили
столько плюсов!
Минус был только один — цветовая ностальгия некоторых владельцев
машин. Ну очень им нравился белый цвет покрышек. И здесь был найден выход,
причем еще и с дополнительной финансовой выгодой для производителей шин. За
дополнительную плату ностальгирующие получали шины с белой полосой на её
боковине.
И уже к середине прошлого века черные шины с белым боком стали показателем
«крутизны» для владельцев дорогих машин и обязательной «фишкой» для спортивных
авто. Правда, постепенно любовь к
белобоким шинам прошла и сейчас такие покрышки, пожалуй, нигде уже и не
встретишь. Ну может быть на колесах армейских автомобилей, да и то только во
время парада.
Таким образом, добавление технической сажи в резиновую
каучуковую смесь при производстве автомобильных покрышек не только помогло
решить проблему их эластичности, прочности, долговечности, но и полностью
сменило «цветовой стандарт» автомобильной обувки с белого на черный.
Изображение в превью: