Если спросить о спортивных автомобилях человека, далекого от автомобильной тематики, многие, вероятнее всего, представят себе Porsche 911. И это не случайно: ведь история 911-й модели уходит корнями в 1963 год, а ее конструкция во многом опиралась на самый популярный в то время автомобиль — Volkswagen с двигателем воздушного охлаждения. Несмотря на бесспорную принадлежность к спорткарам, первый 911 развивал всего 148 л.с. — на 21 л.с. меньше, чем современная базовая Toyota Corolla. Разумеется, за десятилетия инженеры Porsche значительно улучшили этот показатель, выпустив несколько поистине яростных машин, таких как 930 Turbo, получивший прозвище «Widowmaker» (Вдоводел).
Последним поколением Porsche с воздушным охлаждением стал 993, выпускавшийся с 1993 по 1998 год. Две модели этого поколения делят первое место по мощности среди серийных Porsche с воздушным охлаждением: 911 GT2, созданный для омологации, и 911 Turbo S (европейская спецификация). Однако в список попал Turbo S, так как GT2 был эксклюзивнее и дороже при той же мощности, хотя репутация GT2 как вершины эволюции 911 с воздушным охлаждением остаётся непревзойдённой.
Со своей стороны, 993 Turbo S представляет собой невероятно быструю машину, способную разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды. От стандартного 911 Turbo версия S отличается рядом особенностей, в частности: отделкой приборной панели, рычага КПП и рукоятки стояночного тормоза карбоном; полностью кожаным салоном, включая обивку потолка и рулевого колеса, а также специальным аэродинамическим обвесом с передним и задним спойлерами. По общему признанию, это автомобиль, требующий для быстрой езды высочайшего мастерства и уважения, поэтому совладать с ним дано не каждому.