По какой
причине самолеты гражданской авиации не оснащаются парашютами для спасения
пассажиров в экстренных ситуациях? Ведь идея иметь такую страховочную систему
кажется вполне разумной. Однако реальность такова, что установка парашютов оказалась
неэффективной и практически бесполезной мерой по ряду причин.
Ограниченная
высота и скорость падения
Самолет
находится на большой высоте — около 10 тысяч метров над уровнем моря. Скорость
полета достигает примерно 800 километров в час. Даже самый мастеровитый
парашютист не сможет нормально раскрыть купол на такой скорости и с таким
низким давлением воздуха. Сюда стоит добавить сильнейший встречный поток, в
результате чего прыжок превратится в смертельно опасное занятие.
Более того, пассажиры совершенно не подготовлены к подобным действиям. Чтобы правильно прыгнуть с самолета, необходимы тренировки, знания и опыт. Большинство же обычных авиапассажиров едва представляют себе устройство парашюта, не говоря уж о том, как грамотно выпрыгивать из кабины воздушного судна.
Физические
ограничения и сложность эвакуации
Представьте
ситуацию паники и хаоса внутри самолета, если произойдет катастрофа. Тысячи
пассажиров будут пытаться добраться до выхода одновременно, сталкиваясь друг с
другом, стремясь покинуть судно быстрее остальных.
Возможность
организованной эвакуации исключается почти полностью. Сам процесс надевания
парашюта потребует много времени, которого в критическом положении может просто
не оказаться.
Да и сама
конструкция пассажирского лайнера не приспособлена для быстрого покидания
людьми. Нет специальных люков или мест хранения большого количества парашютов.
Обычные двери расположены неудобно для массового вывода пассажиров наружу, да и
погода, температура за бортом (до минус 60 градусов Цельсия) сделают любое
приземление крайне опасным.
Проблема
низкой вероятности выживания
При
авиационной аварии чаще всего причиной катастрофы становятся внутренние
неисправности двигателя, поломка крыла или столкновение с землей на огромной
скорости. Парашют тут никак не спасет пассажира, поскольку сам корпус самолета
разрушается мгновенно либо горит от взрыва топливных резервуаров. Грубо говоря,
наличие парашютов фактически ничего не меняет в ситуации, когда авария
неизбежна.
Даже если
допустить, что небольшой процент людей смог бы воспользоваться парашютом, шансы
выжить остаются низкими. Люди получат травмы от столкновения с препятствиями,
резкого удара о землю, переохлаждения или шока от перегрузок при падении с высоты.
Вопрос
экономики и целесообразности
Парашюты стоят дорого. Их изготовление, сертификация, проверка перед каждым полётом сильно увеличат цену билетов на рейсы. Следовательно, авиакомпании потеряют значительную долю прибыли, а билеты станут дороже для пассажиров.
Помимо этого,
вес самих парашютов тоже значимый фактор — каждое лишнее оборудование
увеличивает нагрузку на двигатель, топливо и поднимает издержки перевозки
груза.
Но главное, статистика подтверждает низкую
эффективность подобных мероприятий. Гораздо проще инвестировать в повышение
надежности самолетов, профилактику неисправностей и обучение пилотов
справляться с внештатными ситуациями. Эти меры гораздо эффективнее снижают
риски гибели пассажиров.
Изображение в превью: