Московский
метрополитен — это не только крупнейшая
транспортная система России, но и
уникальный культурный феномен, в котором
каждая деталь имеет свою историю и
значение. Одной из таких особенностей
является чередование мужского и женского
голосов при объявлении станций. Почему
же в поездах метро станции объявляются
то мужчиной, то женщиной? И какова
логика этого явления, кто её придумал
и для чего она была введена?
Московский
метрополитен начал свою работу в 1935
году, но в первые годы его существования
звуковых оповещений не было вовсе. На
станциях пассажирам приходилось ориентироваться по вывескам, которые
на высокой скорости поезда разглядеть
было непросто. Лишь в декабре 1951 г. на
участке от ст. «Сокол» до ст.
«Площадь Свердлова»
(ныне «Театральная») впервые начали
объявлять остановки. Объявления делали
помощники машиниста. С 29 декабря 53-го года
голосовые
объявления станций
стали
постоянной
практикой.
С 72-го года в Московский метрополитен начали
внедрять автоинформаторы — записанные
заблаговременно
дикторские голоса,
звучавшие через
динамики в вагонах, и все объявления были
исключительно мужским голосами.
Это позволило стандартизировать оповещение и снизить
нагрузку на персонал. Примечательно,
что в Петербургском метро автоинформаторы
появились чуть раньше, в 1969 г, в рамках
испытаний системы «Автомашинист».
К
1984 году система объявлений в метро
претерпела значительные изменения.
Именно тогда была введена система
чередования мужского и женского голосов
при объявлении станций, которая
применяется и до сих пор.
Эта
система была разработана для того, чтобы
незрячим пассажирам было легче определять
направление движения поездов, не
полагаясь на визуальные ориентиры.
Разница в тембре голоса (женский или
мужской) служит звуковым кодом, который
интуитивно понятен и помогает избежать
путаницы.
Логика
чередования проста, но эффективна. Мужской голос звучит,
когда поезд движется в
центральные районы города.
Это помогает пассажирам понять, что они едут в сторону центральных станций. Женским голосом объявляют станции в направлениях от центра к окраинам, сигнализируя о возвращении на конечные остановки или в спальные районы. На Кольцевой линии действует своя логика: мужским голосом делают объявления при движении по часовой стрелке, а женским — против часовой. На некоторых участках правила могут отличаться. Например, на Филёвской линии в направлении к ст. «Кунцевская» все оповещения озвучиваются женским голосом, а к «Александровскому саду» — мужским.
Идея
введения чередования голосов была предложена в 1984 г.
Всероссийским
обществом слепых. Именно эта организация предложила
использовать разные голоса для
обозначения направления движения,
чтобы облегчить навигацию для людей с
нарушениями зрения. Общество также,
учитывая особенности каждой линии
метро, определило станции, на которых должна
происходить смена голосов.
Такую систему
звукового информирования считают одной из самых удачных,
отмечая её простоту и эффективность. Для
запоминания правил
люди
даже
придумали мнемоническую фразу: «Утром
шеф вызывает
на работу, вечером
жена зовет
в
семью». Мужской голос здесь
ассоциируется с начальником,
зовущим на работу в центре, а женский — с женой,
ждущей дома на окраине.
Объявления,
которые пассажиры ежедневно слышат при
объявлении остановок в Московском метрополитене,
делают профессиональные дикторы.
Основной женский голос принадлежит Ю. Романовой-Кутьиной, работающей
в этой роли уже более 20
лет. Мужские голоса принадлежат
А. Россошанскому и С.
Куликовскому. Записи создаются заранее
на
студии с учётом
акустических особенностей.
Несмотря на чёткий регламент, в истории метро были исключения. Например, в 2004 г. при проведении акции «Голос метро» объявления знакомыми голосами временно заменили на записи известных актёров, что вызвало интерес у пассажиров, но нарушило устоявшуюся систему. В некоторых тематических поездах, таких как поезд, посвящённый восьмидесятилетию «Союзмультфильма», станции объявлялись голосами персонажей мультипликационных фильмов.
Чередование женского и мужского голосов — это не просто традиция, а продуманная система, направленная на повышение доступности метро для всех категорий пассажиров. Для незрячих и слабовидящих людей эта схема стала важным инструментом навигации, позволяя им уверенно ориентироваться в сложной системе метрополитена. Кроме того, она помогает и обычным пассажирам, особенно тем, кто может задремать в вагоне: смена голоса сигнализирует о смене направления движения. Простая, но гениальная идея Общества слепых продолжает работать и сегодня, оставаясь одной из уникальных черт столичной подземки.
Изображение в превью: