В
Тольятти, на территории Технического
музея «АвтоВАЗ», установлена необычная
экспозиция — дизель-электрическая
подводная лодка Б-307, имеющая довольно
внушительные размеры и вес около 117
тонн. В этом году 7 марта исполнится
ровно 45 лет со дня ее создания. Появление
этого гиганта в самарских полях —
результат непростой истории и трудных
инженерных изысканий, заслуживающих
подробного рассмотрения.
Подводная
лодка Б-307, работа над которой длилась
с марта по сентябрь 1980 г. на нижегородском судостроительном предприятии «Красное Сормово», представляет
собой многоцелевую субмарину серии 641Б «Сом». Б-307 несла службу в составе
Северного флота, а в середине 80-х гг — в Средиземном море, выполняя задачи
в составе советских морских группировок
в Алжире и Сирии. Подробности её
заграничных походов до сих пор засекречены,
и любая информация об этом весьма
ограничена и основывается на общих
сведениях. После распада Советского
Союза Б-307 продолжала службу до 2001 года,
когда была выведена из боевого состава
ВМФ России.
Перед
списанием она получила неожиданную
роль в киноиндустрии. Хотя в комедии
«Особенности национальной рыбалки»
показана миниатюрная подлодка «Малютка»,
все внутренние сцены, связанные с
подводной лодкой, были сняты на борту
значительно большей по размеру Б-307. Её
внутренние помещения обеспечивали
необходимое пространство и достоверность.
Габариты
Б-307 впечатляют: длина по ватерлинии —
90,2 м, ширина — 8,6 м, полная высота — 12,2
м. Подводное водоизмещение достигало
3600 тонн. Её мощная силовая установка,
включающая три дизельных двигателя
мощностью 1900 л.с. и два электродвигателя
мощностью 1350 л.с., обеспечивала хорошую
скорость и дальность плавания. Экипаж
составлял 78 человек. Вооружение состояло
из шести
торпедных аппаратов калибра 533
мм, способных нести двадцать четыре
торпеды различных типов, а также сорок
четыре мины.
В
2001 году открылся тольяттинский музей
истории техники АвтоВАЗа, в котором с
многочисленными экспонатами автомобильной
и военной техники было решено разместить
и подводную лодку, которая обошлась
предприятию в 768000 руб.
Процесс перемещения
Б-307 в Тольятти был сложной инженерной
задачей. В то время лодка находилась на
Кронштадтском морском заводе, где её
подготовили для транспортировки.
Подлодку максимально облегчили, удалив
ненужное оборудование, что привело к
уменьшению веса с 120 примерно до 117 тонн.
Транспортировка осуществлялась по
специально подготовленному маршруту,
что потребовало серьезных согласований
и работы по обеспечению безопасности.
Путешествие лодки в музей началось 1 ноября 2003 г. С помощью нескольких
буксиров лодку провели через систему
шлюзов Мариинского водного пути,
соединяющего Балтийское море с бассейном
Волги. Этот путь занял примерно 2200 км.
На Волге лодка прошла через шлюзы
Рыбинского водохранилища и пристала к
специально построенному причалу в
посёлке Приморский Самарской области.
Далее
предстояло ещё пятикилометровое
путешествие лодки по суше непосредственно
до самого музея.
Для этого изготовили
91-метровый настил с элементами опорного
устройства, предназначенными для
установки судна в безводном положении.
Чтобы облегчить процесс вытаскивания
лодки из воды и установки ее на настил,
пришлось в месте выхода субмарины на
берег углубить дно Волги и уменьшить
уклон береговой зоны, для чего «срезали»
36 м берега. Чтобы настил легче передвигался
по грунту, перемещение было организовано
зимой. Тащили лодку с помощью военных
тягачей.
И в апреле 2005 года подлодку,
наконец-то, доставили в музейный комплекс.
В
музее «АвтоВАЗ» субмарина Б-307 стала
не только экспонатом, но и ярким символом
советской военной мощи. Её появление в
музее, посвященном автомобилестроению,
выглядит несколько неожиданно, но именно
это придает ему уникальность, привлекая
посетителей своей необычностью и
исторической значимостью. Сегодня Б-307
— это интерактивный экспонат, позволяющий
посетителям заглянуть внутрь боевой
машины, узнать о её истории, технических
характеристиках и роли в морских
операциях.
Изображение в превью: