В
советский период на территории России существовало множество загадочных и
амбициозных проектов, каждый из которых оставил свой след в истории страны.
Один из таких проектов — строительство Трансполярной магистрали, известной
также как «Дорога на костях». Этот проект зародился еще во времена
правления Александра II и продолжил свое развитие вплоть до послевоенных лет
СССР.
Основная
цель строительства магистрали была стратегической — создание железнодорожной
сети на крайнем севере, которая бы связала западные регионы с Беринговым
проливом, а также обеспечила возможное сообщение с Аляской. Планировалось, что
новая морская портовая инфраструктура появится на Обской губе, к которой и
должен был вести железнодорожный путь от Воркуты через Печорскую магистраль.
Однако уже в процессе строительства выяснилось, что выбранное место из-за
мелководья не подходит для крупного порта, что привело к переносу проекта в
Игарку.
Строительство
магистрали осложнялось рядом факторов. Прежде всего, климатические условия
крайнего севера делали строительные работы чрезвычайно трудоемкими.
Использовались упрощенные технические схемы, материалы и оборудование были
далеки от идеальных — рельсы, например, в основном состояли из переработанного
металла, выпущенного в 1930-х годах, а местами и ранее. Железнодорожная насыпь
редко превышала два метра в высоту, что требовало регулярного технического
обслуживания и постоянно подвергалось эрозии.
Особую
трагедию представляло использование труда заключенных ГУЛАГа. В пик
строительства на объектах трудились до 200 тысяч человек. Несмотря на
экстремальные условия, работы велись круглосуточно. Тяжелые условия труда,
недостаток питания и суровый климат привели к большим человеческим потерям —
многие заключенные умерли от обморожений, дистрофии, цинги и других болезней.
После
смерти Сталина и амнистии 1953 года система ГУЛАГ потеряла значительную часть
рабочей силы, и стройка была законсервирована. С тех пор участок магистрали,
который был построен, остается заброшенным и разрушенным, став местом для
туристов и охотников за металлоломом.
Эта
история является напоминанием о масштабах и амбициях советского строительства,
а также о человеческих издержках, связанных с его реализацией. Трансполярная
магистраль, или «Дорога на костях», остается одним из самых
амбициозных, но и спорных проектов в истории России.
Изображение в превью:
Источник: triptonkosti.ru