А в историю это чудо техники вошло под названием, которое официально не применяли: атомная подлодка «Акула». Создание таких ударных ракетоносцев — повод для гордости за страну, однако их дальнейшая судьба вызывает горечь сожалений.
Великан 941 для великанов Р-39
— Если придерживаться узаконенных формулировок, то речь у нас пойдет о тяжелом ракетном подводном крейсере стратегического назначения проекта 941 «Тайфун», — пояснил историк флота Дмитрий Мазур. — Представители этой серии отечественных боевых кораблей являются крупнейшими в мире подлодками, они даже в Книгу рекордов Гиннесса попали. Оцените сами габариты такого исполина: длина — почти 173 метра, максимальная ширина корпуса — около 23 метров, высота — более 20 метров. Водоизмещение в погруженном состоянии — 48 тысяч тонн. Чтобы наглядно представить масштабность данного корабля, упомяну здесь некоторые аналогичные характеристики самого большого в мире американского авианосца серии «Джеральд Р. Форд»: длина полетной палубы — под 340 метров, водоизмещение — около 100 тысяч тонн. То есть наши конструкторы почти полвека назад смогли создать субмарину величиной с половину современного авианосца! Другое сравнение, может, более удобное для читателей: длина «Акулы» — это полтора футбольных поля.
— Но зачем такой гигантизм? Уж наверняка не ради Книги рекордов…
— Конечно. Цель была сугубо утилитарная. Подлодку-великана создавали для размещения на ней ракет-великанов. Еще в начале 1970-х советскому руководству стало известно из сообщений разведки, что Штаты приступили к созданию стратегических атомных субмарин нового поколения — типа «Огайо». Основное вооружение этих морских ядерных носителей — баллистические ракеты «Трайдент I». Конечно, необходимо обеспечить достойный ответ главному потенциальному противнику. И такой ответ появился.
У нас была спроектирована твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета Р-39, предназначенная для пусковых установок, размещенных на подводных лодках. По многим своим показателям она превосходила штатовский «Трайдент»: бóльшая дальность с полным боекомплектом (свыше 8200 км), бóльшая суммарная масса заряда — десять боевых блоков (по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждый) в разделяющейся головной части вместо восьми у американцев… Однако существовал и серьезный недостаток: «тридцать девятая» была гораздо крупнее заокеанского аналога. Она стала тогда рекордсменом по массогабаритным показателям среди ракет морского базирования: вес около 90 тонн, длина 17 метров.
Именно последний параметр вызвал самые серьезные проблемы с подготовкой носителя. На подлодках классической конфигурации столь «долговязые» ракеты, да еще в количестве 20 штук — как предусматривалось техническим заданием — разместить было невозможно. Вот тогда специалисты во главе с главным конструктором Сергеем Ковалевым и предложили совершенно оригинальную, не имеющую аналогов в мире компоновку АПЛ.
У «Акулы» не один, а два отдельных прочных корпуса, размещенных параллельно друг другу по типу катамарана. А между ними встроены еще три обособленных модуля — носовой торпедный отсек, центральный пост управления, кормовой технический отсек — и вертикальные пусковые шахты для ракет, по 10 в два ряда. Весь комплекс отдельных объемов, изготовленных из титана, заключен в общий «кокон» — наружный легкий корпус из нержавеющей стали со специальным покрытием, гасящим шумы от механизмов и излучения внешних радаров. Надежность, крепость такой внешней оболочки, которая и создает для сторонних наблюдателей «портрет» «Акулы», столь высока, что позволяла лодке погружаться под воду на полкилометра.
«Катамаранный» принцип размещения отсеков обусловил наличие на субмарине двух силовых установок с отдельными ядерными реакторами — они установлены в каждом из прочных корпусов. Благодаря работающим от них турбинам «Акула» могла разгоняться под водой до 24–25 узлов (более 45 км/час).
Разработанная для АПЛ проекта 941 конструкция предусматривала возможность активного действия этих кораблей в арктических широтах. В частности, позаботились о возможности всплытия среди сплошных льдов. «Акула» была способна, выбираясь из глубин на поверхность, проламывать ледяной панцирь толщиной до 2,5 метра! Для этого элементам конструкции верхней части рубки придали повышенную прочность. Уникальные «взламывающие» качества обеспечивались также за счет огромного объема балласта, который брала в свои цистерны лодка типа «Тайфун». Вы только сравните эти два показателя: водоизмещение корабля в надводном положении — порядка 23 тысяч тонн, а в подводном — в два раза больше, около 48 тысяч. То есть, чтобы ракетоносец ушел на глубину, таясь от противника, в его балластные отсеки нужно закачать почти 25 тысяч тонн воды! А когда при активной их продувке эту огромную массу удаляли, возникала огромная подъемная сила, выталкивавшая корабль вверх. Именно благодаря ей «Акуле» и удавалось продавливать очень толстый лед. Впрочем, конечно, не с размаха, ударом, а плавно. К слову сказать, за такой небывалый объем балластных цистерн на флоте «Акулы» в шутку прозвали водовозами.
— А что за путаница с названием серии?
— В обиходе эти огромные субмарины стали называть «Акулами». Довелось от нескольких человек, имевших отношение к появлению данных советских «стратегов», слышать, что носовую часть первого ракетоносца проекта 941 при его нахождении на стапеле украсили изображением изогнувшейся вокруг трезубца акулы. После спуска на воду эта картинка оказалась скрыта от всех, кто видит лодку плывущей по волнам. Однако сам символ — большая сильная рыба — стал востребован. На нарукавных шевронах, которыми украшена форма экипажа каждого из «девятьсот сорок первых», стали изображать акулу. Ну и за кораблями данной серии закрепилось такое имя. Хотя официально она имеет название «Тайфун». Точно так же данный класс советских субмарин обозначен и в системе кодов НАТО. А вот «Акулами» у них именуется совсем иной тип наших боевых судов — многоцелевые подлодки проекта 971.
— Тут немудрено и запутаться…
— Вот пусть «друзья»-натовцы и путаются… Между прочим, подсказку им дал в свое время сам Леонид Ильич Брежнев. Выступая на XXVI съезде КПСС, он с трибуны публично сообщил, приоткрыв военную тайну: «Американцами создана новая подводная лодка «Огайо» с ракетами «Трайдент». Аналогичная система, «Тайфун», имеется и у нас».
Бассейн, сауна, солярий
Первую из АПЛ проекта 941 спустили на воду в конце сентября 1980-го. А на исходе осени 1981 года, она вошла в состав Северного флота под обозначением ТК-208.
Ветеран Курчатовского института доктор технических наук Анатолий Чечуров, будучи специалистом по корабельным реакторам, неоднократно бывал в командировках на атомных субмаринах. Но увиденное им на борту «Акулы» произвело огромное впечатление. Дело в том, что эта подлодка рассчитана на очень длительное пребывание в автономном плавании — до полугода. Поэтому для экипажа, а его численность почти 160 офицеров, мичманов и матросов, предусмотрены максимально возможные комфортные условия.
— «Акулу» даже прозвали «плавучий «Хилтон», — подчеркнул Анатолий Михайлович. — Каждый из двух главных цилиндрических корпусов, диаметр которых от 7 до 10 метров, разбит перегородками на 8 отсеков. Среди них — реакторный, турбинный, технические… Есть специальные отсеки для размещения и отдыха команды. Моряки были распределены по маломестным каютам — на двоих, четверых, шестерых. Имелись две кают-компании — офицерская и для младшего состава, предусмотрено их использование также в качестве кинозалов. Еще к услугам экипажа небольшой спортзал с тренажерами, сауна, солярий… Обитатели подводного городка могли поплескаться в воде, воспользовавшись бассейном длиной 4 метра, шириной 2 и глубиной 2 метра.
— Размеры подлодки поражают, ведь это махина высотой почти с восьмиэтажный дом, — поддержал коллегу физик-ядерщик Евгений Иващенко, который принимал активное участие в подготовке первого атомохода серии 941 к вступлению в строй. — Даже при нахождении внутри абсолютно нет ощущения стесненности, зажатости в пространстве, что характерно для обычных подводных лодок. Когда в носовом отсеке еще не были установлены торпедные аппараты и другое оборудование, там вполне можно было бы при желании играть в волейбол. К слову сказать, годы спустя, после катастрофы с «Курском», офицеры, служившие на «Акуле», в разговорах подчеркивали, что если бы подобное ЧП — взрыв торпеды в носовом отсеке — случилось на «девятьсот сорок первой», членам экипажа, находящимся в других частях подводного крейсера, удалось бы избежать гибели.
Главный враг Америки
— Вслед за первенцем, ТК-208, появились и другие «Акулы». В общей сложности до 1989 года со стапелей завода «Севмаш» в Северодвинске сошло шесть тяжелых подводных крейсеров проекта «Тайфун», — продолжил наш разговор Дмитрий Мазур. — Появление у Советского Союза новых «стратегов» со столь мощным вооружением и большой автономностью стало крайне неприятным сюрпризом для американцев. Вдобавок эти субмарины оказались почти неслышимыми. Заокеанские «коллеги» уже привыкли к тому, что русские подлодки очень шумные, они даже называли некоторые из них издевательски «ревущими коровами». Но в случае с проектом 941 получилось совсем иначе. Создатели «Акулы» смогли сделать ее весьма «молчаливой». Так что отслеживать перемещение наших огромных подводных ракетоносцев проблематично. А ведь на борту каждой из этих АПЛ ракеты общей мощностью в сотню Хиросим! И если в «час Х» такая «малышка» размером с полтора футбольных поля подкрадется к берегам США…
Опасный для них перекос в стратегических морских вооружениях американцам помогло ликвидировать начавшееся в СССР «неустройство», которое закончилось развалом могучей державы. На волне возникшей у кремлевского руководства эйфории от начавшейся вроде бы вечной дружбы с Западом уже через несколько лет Российская Федерация подписала с бывшими политическими оппонентами соглашение о реализации программы «Совместное уменьшение угрозы», предусматривавшее сокращение арсеналов оружия массового поражения в странах на территории бывшего Союза. Одним из пунктов этой программы как раз и стал с учетом горячего желания Вашингтона отказ России от использования «Акул» и вывод этих подлодок из эксплуатации.
Кремль пошел на это еще и потому, что возникли проблемы с вооружением для «Тайфунов». Ведь первые ступени ракет Р-39 изготавливались в рамках общесоюзной кооперации на украинском «Южмаше», и после отделения Незалежной поставки таких блоков прекратились. То есть замены отслужившим свой срок ракетам на «Акулах» уже не было. Предлагалось, правда, переоснастить гигантские субмарины другими ударными системами, но от такой идеи в итоге отказались, посчитав ее чересчур дорогостоящей. Вместо этого решено было отправить «Акулы» «в отставку», за что так ратовали американцы и их союзники. Они даже деньги пообещали выделить на процесс утилизации «для предотвращения распространения ядерных материалов, обеспечения ядерной безопасности и решения экологических проблем на территории бывшего Советского Союза».
Как результат, в период с 2004-го по 2009 г. три еще совсем «молодые» тогда «Акулы» были порезаны (их реакторные отсеки вывезли в пункт длительного хранения), еще две — отправлены в резерв флота ожидать своей очереди на уничтожение. Оставшуюся «в живых» ТК-208 — первый корабль серии, которому в 2002-м было присвоено имя «Дмитрий Донской», — решили переоборудовать для иных целей. С него впоследствии проводили пробные пуски нового ракетного комплекса «Булава».
Впрочем, и служба испытателем не так давно прекратилась. Зимой 2023-го «Донского» тоже вывели из состава ВМФ России, но ему отправка на металлолом не грозит. По просьбе ветеранов флота, которую поддержал президент РФ, самую большую в мире подводную лодку стали готовить к превращению в музейный экспонат. Для этого нужно убрать оба отсека с ядерными реакторами, удалить некоторые «критически важные механизмы и узлы», частично перепланировать один из прочных корпусов для приспособления его под размещение выставочной экспозиции.
Вероятно, уже не за горами время, когда любой желающий сможет, приехав в кронштадтский Музей военно-морской славы, посетить установленную там гигантскую «Акулу».