Давно хотел побывать в московском велопрокате Велобайк и наконец-то такая возможность появилась.
Посмотрел, как всё устроено, узнал новости, а также выяснил судьбу старых велосипедов, которые больше не используются в прокате.
Московский велопрокат работает уже двенадцать лет. Сначала это были обычные велосипеды, которые можно было брать и оставлять исключительно на специальных автоматических станциях. Потом к ним добавились электровелосипеды (тоже станционные). В 2023 году появились новые Электровелосипеды 2.0 отличающиеся тем, что им не требуется станция — велосипеды можно оставлять на любых городских велопарковках, а аккумуляторы в них меняют специальные работники (так же, как у самокатов). В 2024 году к существующему парку добавились велосипеды 2.0 новой версии — с автоматическим замком и отображением времени поездки на экране на руле. В этом году количество электровелосипедов 2.0 в Москве увеличили до девяти тысяч и их можно найти практически в любой точке города.
В июле к велосипедам добавились электроскутеры. Пока их всего 300 штук и их можно встретить, в основном, в центре. Основное отличие от велосипеда — вместо педалей подножки и для движения достаточно нажимать ручку газа, а не крутить педали, как у электровелосипеда 2.0.
Появились и новые механические велосипеды. На моём фото они ещё без рекламной обклейки.
Такие велосипеды встречаются в парках, там же есть и детские механические велосипеды уменьшенного размера.
Тарифы на аренду всех велосипедов и скутеров единые. Самый выгодный тариф для обладателей безлимитного проездного на метро и другой городской транспорт (годового, квартального или месячного). Для них старт аренды бесплатен, а минута проката стоит 1 рубль при времени проката до 30 минут.
Велосипеды можно арендовать через приложение Велобайк (в этом году к новому приложению для Android добавилось приложение для iOS, но, к сожалению, его заблокировали в Appstore) и через приложение Яндекс GO (там тариф чуть выше).
Я спросил у представителей Велобайк, какое соотношение поездок через приложение Яндекса и поездок за 1 рубль. Ответили, что практически поровну: треть поездок по 1 рублю в минуту, треть через Яндекс, треть по обычным тарифам через приложение Велобайк.
Ещё спросил по штрафы. В отличие от сервисов аренды самокатов, Велобайк не запрещает завершать аренду там, где нет парковки (кнопка «не могу найти парковку»), но предупреждает, что если велосипед оставлен не на парковке, возможен штраф. Величина штрафа составляет 500 рублей и в большинстве случаев его берут при поступлении жалоб (велосипед сильно мешает, перекрывает движение, находится там, где ему точно не место), при этом в сомнительных случаях служба поддержки сначала связывается с клиентом и вместо штрафа предупреждает «на первый раз».
Я побывал в сервисном центре Велобайк и увидел, как ремонтируют велосипеды.
В этом году власти обязали компании проката разместить крупные номера на великах и самокатах, поэтому сейчас номера наклеивают на корзину велосипеда с трёх сторон.
Мне было интересно, какие аккумуляторы используются в электровелосипедах 2.0 и как их заряжают. Зарядные станции расположены здесь же, в соседнем здании. Аккумуляторы имеют номинальное напряжение 36 вольт и ёмкость 417.6 Втч (11.6 Ач).
В этом году было принято непростое решение отказаться от станционных велосипедов. Электровелосипеды 2.0 стали полноценной их заменой (для тех, кому не нравится, что электромотор помогает езде, в приложении можно его отключить или снизить уровень ассистирования), кроме того добавились механические бесстанционные велосипеды. Оставшиеся парковки переоборудуются для Электровелосипедов 2.0 и любых других велосипедов.
Старые механические и электровелосипеды переделывают для «гражданского» применения (у электрических добавляют ключ включения и гнездо для подключения ЗУ, комплектуют велосипед зарядным устройством) и продают всем желающим.
Немногие велосипеды можно вот так мыть мойкой высокого давления с пеной. А эти можно, ведь они всепогодные и «неубиваемые».
Механические велосипеды стоит около 4500 рублей, электрические 15000 рублей. Это гораздо дешевле новых велосипедов такого класса, но есть некоторые сложности — велосипеды продают через городской аукцион, для участия в котором нужно получать электронную подпись.
Этим летом оранжевые Электровелосипеды 2.0 стали для меня постоянно используемым транспортом. Прежде всего, благодаря тому, что в этом году велики почти всегда можно найти поблизости от нужной точки, и, конечно, благодаря тарифу «1 рубль в минуту». Мене было очень интересно побывать в офисе и сервис центре Велобайк. Спасибо, что откликнулись на мою просьбу пригласить в гости, и всё показали!