Выкапывая метро, остается большое количество земли или, точнее сказать, грунта. И может возникнуть логичный вопрос: а куда он девается впоследствии и для чего используется?
Как роют тоннели
Для начала стоит рассказать, каким вообще образом специалисты роют тоннель. Проходку осуществляют с помощью устройства под названием «проходческий щит». Это достаточно сложный и габаритный аппарат, который после активации и прокладки движения вонзается в толщу земли и начинает двигать вперед, выкапывая грунт за счет конвейерных лент.
Двигается данный щит при небольшой скорости, проходя всего
по 10 метров за день. Это усредненный показатель, поскольку в некоторых случаях
устройство может проходить меньше, а в некоторых значительно больше. К примеру,
рекордный показатель составляет 40 метров за одни сутки (установили рекорд при
прокладке петербургского метро).
Всего за сутки при средних показателях, если брать за основу
10 метров в сутки, щит способен «выкапывать» примерно 400 кубических метров
грунта или порядка 400 тысяч литров земли. При этом на выходе число будет
немного больше из-за рассыпчатости земли.
Куда отправляют
грунт
В результате за всё время проходки метро образуется огромное количество грунта, который, на первый взгляд, не представляет особой важности. Но что с ним делают дальше? Может показаться, что где-то существует огромная свалка, на которую выгружают вырытую землю после прокладки тоннелей, но это не так.
Дело в том, что получаемый грунт отличается высоким
качеством, поэтому его сохраняют, чтобы отправить в действительно нужное дело.
Например, он активно применяется при земляных работах — с помощью него могут
засыпать овраги и водоёмы. Помимо этого, он особенно полезен при постройке новых
дорог и даже подходит для определенного типа работ при расширении городов.
Также грунт весьма полезен при необходимости засыпки свалок,
когда начинается процесс рекультивации (когда горы из мусора из-за длительного
пребывания начинают покрываться растительностью и землей). Кроме того, грунт
пригождается при строительстве самых разных сооружений — транспортные развязки,
железные дороги (для создания насыпи) и так далее.
Стоит отметить, что земля, получаемая при строительстве метро, отличается по качеству от той, что выходит после работ в шахте. При прокладывании шахт грунт, добытый из самых недр, выделяется наличием серы и аммиаков — всё это не сулит ничем хорошим для живых организмов, но и с ней не принято прощаться раз и навсегда.
Подобная земля нуждается в «очистке». Она складируется, создавая очень большие горы, называемые терриконами. Земля в таком положении может лежать несколько десятилетий, в основном — от 20 до 25 лет. За счет этого осуществляется рекультивация. Только после этого грунт можно использовать для определенных работ — как уже говорилось ранее, для засыпки оврагов, строительства дорог и так далее.
Не менее важно, что еще до начала работ в метро, перед тем как запустить проходческий щит, руководители процесса знают, куда отправится качественная земля, выкопанная с высоты, и куда пойдет менее качественный «продукт». Это заранее прописывается в документах. До этого также утверждается, для каких именно целей она будет использоваться в будущем.
Изображение в превью: