В нашу эпоху появилось множество технологических чудес, которые поражают размахом возможного, и круизный лайнер (не путать с океанским) — по праву считается одним из самых грандиозных творений инженерной мысли. Эти гигантские многопалубные суда вмещают тысячи пассажиров, обеспечивая их всем необходимым для роскошного отдыха. Однако за блестящими фасадами скрывается не только роскошь: некоторые круизные лайнеры даже оснащены секретными системами защиты от современных пиратов. Разумеется, такие гиганты не появляются за один день. Строительство круизного лайнера — это титанический труд, требующий огромных финансовых вливаний, привлечения множества высококлассных специалистов и, что немаловажно, значительных временных затрат.
Учитывая внушительные габариты и широкий спектр услуг, нет ничего удивительного в том, что круизный лайнер строится отнюдь не за один месяц. На его сборку уходят месяцы, а иногда и годы. К примеру, круизный лайнер Disney Wish, построенный верфью Meyer Werft, возводился примерно 10 месяцев. А на строительство других круизных лайнеров может потребоваться от двух до трех лет. Как и любой масштабный проект, сроки строительства могут варьироваться в зависимости от множества обстоятельств: начиная от особенностей финансирования и доступности материалов, заканчивая неожиданными сложностями, возникающими по ходу работ. В любом случае спешка здесь невозможна — каждая деталь требует внимания и точности.
Сколь бы продвинутыми ни были технологии и какими бы ресурсами ни располагали строители, возведение круизного лайнера всё равно остаётся крайне времязатратным процессом. Именно поэтому судостроители разработали ряд инновационных и высокоэффективных методов, позволяющих сократить сроки без ущерба для качества.
Инновации в постройке лайнеров
Стремясь удовлетворить растущий спрос на круизные лайнеры, судостроительные компании усовершенствовали технологии их сборки, стремясь сократить сроки, которые и без того впечатляют своей продолжительностью. Один из наиболее эффективных подходов — модульное строительство. При таком методе отдельные бригады одновременно работают над различными частями судна, которые впоследствии соединяются воедино. Прежде чем приступить к строительству, всё судно виртуально разбивается с помощью компьютерного моделирования на отдельные секции — в итоге получается около 80 самостоятельных блоков. Эти блоки изготавливаются параллельно, а после завершения сборки свариваются между собой и соединяются электропроводкой. После этого судно уже готово к выходу в море.
Существует и другой, более прагматичный способ сократить время строительства — вообще не строить лайнер с нуля. Если лайнер сохранил работоспособность, но устарел морально или не хватает пространства для новых аттракционов и ресторанов, его подвергают модернизации. В таких случаях применяется метод, известный как «джамбоизация» (расширение корпуса): судно разрезают на части, между которыми вставляют новую секцию, а затем корабль собирают заново.
Будь то постройка с нуля или модернизация уже существующего судна — оба процесса требуют колоссальных временных и финансовых затрат. Это заставляет задуматься: насколько долго компания сможет эксплуатировать круизный лайнер и окупятся ли эти грандиозные вложения?
Срок службы круизных лайнеров
Долгие годы ожидания, пока круизный лайнер будет построен, пройдёт все испытания, укомплектуется персоналом и наконец-то выйдет на линию, превращают эти суда в долгосрочные инвестиции. К счастью для тех, кто вкладывает в них силы и средства, круизные лайнеры обычно служат весьма продолжительное время. Хотя строгих норм относительно срока их службы не существует, в большинстве случаев круизные лайнеры эксплуатируются около 30 лет. После этого судьба судна может сложиться по-разному: его могут переоборудовать в плавучий отель, затопить для создания искусственного рифа или отправить на разборку, где оно будет разобрано на детали.
Как уже отмечалось ранее, жёстких правил, предписывающих списывать суда именно через 30 лет эксплуатации, нет. История знает немало примеров, когда круизные лайнеры служили значительно дольше. Так, Astoria — изначально называвшаяся Stockholm — была построена в 1948 году и выведена из эксплуатации только в 2020-м, прослужив в общей сложности 72 года. Ещё один яркий пример — круизный лайнер Funchal, построенный в 1961 году. Он оставался в строю до 2010-х годов, а в начале 2020-х появились планы по его преобразованию в отель.
Размеры, роскошь и скорость современных круизных лайнеров завораживают настолько, что порой мы забываем, какой колоссальный труд стоит за появлением каждого такого гиганта в океане. И все же нельзя не признать: сам процесс их рождения, потребовавший столько времени, мастерства и ресурсов, впечатляет ничуть не меньше, чем эти великолепные плавучие дворцы, ставшие символом современного отдыха.
Изображение в превью:
Источник: unsplash.com